台湾经济缩影:南部中心城市高雄如今有点落寞
孟甲 孙兰
http://www.huanqiu.com 来源：环球时报 网友评论条进入论坛 2008-05-27 14:45
“香港的繁华，台湾的不凡”，有游客这样概括台湾大都市与香港等国际化大都市的差别。一说起台湾的大都市，首屈一指是台北，其次是高雄，然后是台中。但是历史上在相当长的一段时期，台南才是台湾最早的城市，最大的都会。其次是大陆人从罗大佑歌曲里了解到的鹿港。第三才是台北。至于今天的高雄，实际上它是在日本殖民统治中期才真正发展起来的。而且，随着台湾政治经济的沉沉浮浮，台湾大都市也随之腾飞与衰落。就像台湾曾经是“四小龙”之首掉到“四小龙”之尾一样，曾经“一枝独秀”的高雄，几年前丢失了世界第三大集装箱港地位，现在连第十的位置都不保。但马英九当选后，台湾各界对高雄期盼有加。马英久的“就职宴”还特地选择在高雄最有名的景点爱河边举行。“美国在台协会”台北办事处处长杨苏棣更是撑了把伞不看庆典焰火，独自去逛他45年前住过的地方，可见高雄的魅力。台湾《今周刊》最近报道说，“高雄，这座低迷许久的城市，有如一颗蒙尘的宝石，在利好政策扶持下，正以无限潜力召唤众人目光。”
高雄曾是台湾人的骄傲
被称为“台湾海上运输最大门户”的高雄，曾是台湾一个重要的经济标杆。坐船进入高雄港，老远就可以看到由台湾大富豪陈由豪兴建的“八五大厦”。这栋台湾第二高楼、世界前十大高楼，以一种品字形的特殊风格耸立在高雄港，这是高雄从海上给人的第一印象。
开车到高雄更是一个特殊的感受。台湾由于地小人稠，当从高速公路进入一般城市时，就会感觉“路变小了”，就算在台北市，由于途经台北市的高速公路都是10车道以上，进入台北后的道路却立即缩为6车道以下，加上台湾各城市要“看不到山”都很难，所以台湾几乎所有都市都给人一种“海岛城市狭窄局促”的印象，尤其是台北市的卫星城镇经常可见马路两旁20层左右的高楼，走在其中颇有“不见天日”、“活在老鼠窝”的感受。但高雄的大马路动辄10车道、12车道。下了高速公路进入高雄市，驾车人反而会有一种豁然开朗的感觉。高雄的楼高，但空地更多，除了寿山这个不到100米高的“小丘”外，看不到什么山，道路的天际线清清爽爽。
若是从天空鸟瞰高雄，那更会对它的工业蓬勃而感慨，高雄是台湾第一大工业城。蒋经国推动“十大建设”时，高雄是发展钢铁、石化、造船等重工业的主要基地，所以在空中看高雄，除了海边一连串50层以上的高楼外，烟囱、大轮船就是大家对高雄的印象。高雄几乎有一半都是工业区，而且都是世界级工业区，“中钢”、“中船”、“中油”等厂区之大，可以用“厂厂相连到海边”来形容。高雄港曾是世界第三大港，后来由于李登辉、陈水扁对大陆“戒急用忍”，使得高雄港一路下滑。目前虽然已经衰败，但由于“中钢”、“中油”的总部都设在高雄，当地也是台湾进出口的重要通道，所以每天港口还是繁忙异常，船舶进进出出，偶尔还能看到几十万吨的“巨无霸”油轮。
