一颗硕大金煌芒果，坐着海轮，搭乘飞机，从台湾南部玉井乡的芒果园，颠簸3天进了北京城。这颗重约500克的芒果卖到25元，身价比大陆芒果贵一倍。

　　3天前的清晨，台南县玉井乡果场果农摘下带着露水的芒果，这些每颗500克重的芒果约八成熟。

　　迅速采摘、包裹、分装，上午，黄灿灿的芒果运到台湾南部海港高雄，然后从高雄转运金门。

　　由于金门海关通常在下午3时封关，芒果们得在金门待上一夜。次日上午，经过4小时通关，它们登上驶往大陆厦门的货船。次日傍晚，它们到达厦门口岸接受检验检疫。

　　第三天清晨，经过几小时空运，这批比刚采摘时成熟不少的芒果抵达北京。批发商把芳香四溢的台湾大芒果运往水果批发市场或各大超市。

　　芒果的主人、台湾农之乡农产运销股份有限公司董事长黄一钟2日对新华社记者说：“为了质量，我们不惜牺牲一颗芒果树原本应有的10颗果实的产量；为了完美，我们给果树挂蚊帐隔离昆虫；为了饱满，我们在夜晚用灯照延长光合作用；为了安全，我们不用化肥和生长激素实施有机栽种。”

　　这个台湾农民经营的果品公司，目前在大陆18个城市设有销售点，日均出售水果近10吨，节假日更是达到50吨。公司每年的销售额超过3000万元人民币。

　　两年前，台湾芒果海运至厦门要转道香港，至少需要6天，芒果从被采摘下来到熟透开始败坏约为10天，忧心忡忡的台湾果农和水果批发商常常是在与时间赛跑。算上果品损耗的成本，把台湾水果运到大陆销售几乎没什么赚头。

　　2005年，这位台湾果农曾遇到过心酸往事——由于运输时间长、成本高而售价奇高的1200箱水果，因为少人问津而腐烂倒掉。“当时我哭得一塌糊涂，这可都是我的心血啊！”

　　今天，黄一钟把生意红火归功于良性发展的两岸关系以及充满活力的大陆市场。2005年，大陆宣布台湾部分水果可以零关税销售。黄一钟说：“2007年实现‘小三通’后，水果从高雄到厦门的时间大大缩短。”

　　2008年底启动的“大三通”两岸海运直航为黄一钟带来更多实际利益，两岸间航运时间再缩短1天。他说：“节省航运时间将使成本将再降10%。只是现在直航货船三天一班。芒果可等不及，如果每天都有船就好了。”

　　台湾芒果运到大陆后，很快换回了一张张人民币。