【解局】台当局对太平岛码头建了又建,是为了帮美国军舰停靠吗?

【环球时报特约记者 李强】台湾当局于2020年开始启动新一轮的太平岛扩建计划,预计2023年完成。最近因为台“立委”的公开讨论,使得太平岛扩建计划再次引发关注。有台媒体报道,太平岛扩建完成后,可供4000吨级巡防舰停靠。而前“防长”甚至表示,这背后有美国影响,未来或可停靠美国舰艇。

太平岛码头建了又建,想干啥

台湾《自由时报》网站15日报道称,“海巡署”去年起推动南海太平岛码头新建工程,但距离马政府时代新建码头不过5年。民进党“立委”罗致政表示,码头扩建显然是应对区域局势变化,却也显得马政府的规划短视、保守。

“海巡署”回应称,目前的扩建是应对近期南海情势及相关勤务需求。“海巡署”称,2016年7月12日南海仲裁案,南沙群岛所有岛礁均遭认定非属岛屿之“岩礁”,严重损害“对南海诸岛及其相关经济海域之权利”。台湾在同月19日宣示打造太平岛为人道救援、国际运补与科学研究基地,“海巡署”才配合推动2020年到2023年“南沙太平岛港侧浚深及码头整修工程计划”,计划经费16.48亿元新台币。

台湾《联合报》4月7日报道称,蔡政府首度明确宣示“南海主权政策”,“海洋委员会”表示,南海情势诡谲,周边各国积极建设各项交通基础,并部署大型化的各式舰艇,为有效提升台湾在此海域的巡护能量,台湾正扩建南沙太平码头,强化太平岛码头“避台风”功能,并浚深既有泊位,强化太平岛经营。报道称,台湾当局将对“南海固有疆域”加强经济海域及公海巡护作为,提升南沙太平岛的巡护能力,加强南海区域的管控。

台“立法院内政委员会”7日上午审查2021年度“海洋委员会”预算解冻案过程中,太平岛码头浚深工程示意图首度曝光。新扩建的太平岛码头除强化既有简易码头设施外,将“港中有港”,新设直立内堤,另辟有防涌闸门的百吨艇专用席位,码头两侧也将挖浚至7米,可供4000吨巡防舰泊于内侧码头,减少遭涌浪侵袭的概率。

5000吨级意味着什么?台主力护卫舰都能停靠

在此轮扩建之前,马英九当局曾扩建太平岛。据《自由时报》网站报道,马政府时代于2013年开始推动“南沙太平岛交通基础整建工程”,新建两段重力沉箱式码头,总长318米,最大可供3000吨级巡防舰靠泊,另改善太平岛机场跑道导航相关设施,由“海巡署”筹编预算,后由“交通部国工局”负责代办,经费33.74亿元新台币。台湾军方在2016年4月表示,台海军“康定”“新港”“成功”级舰以及近5000吨级的“中和”级舰,皆已通过太平岛码头靠港作业验证。

报道称,“立院国防委员会”召委赵天麟表示,马政府当时对太平岛码头与相关设备的整建,现在来看都非常短视,“没有应对大陆的武力扩张威胁,造成今日需亡羊补牢”。民进党“立委”王定宇表示,太平岛码头扩建主要是强化码头靠泊性能,虽然目前三四千吨的巡防舰能短时间靠泊,但码头稳静度不足,扩建后可让海巡艇长期靠泊。

美国舰艇将停靠太平岛?

关于台湾此番扩建太平岛的意图,台媒均报道主要是应对南海形势,但台当局前“国防部长”则有不同看法。《联合报》网站报道称,“海委会”表示,这项扩建计划将强化太平岛码头“避台风”功能,并浚深既有码头,以100吨级的巡防艇长期进驻太平岛,配合新造的4000吨级巡防舰于南海执行巡护任务,以提升海域巡护能力,有效吓阻周围渔船越界及非法捕鱼,积极维护台湾“海疆主权”。

“海委会”同时表示,近年来极端气候产生超级台风,强风大浪除对海域作业船只造成严重威胁外,也造成南海周边国家惨重灾情,因此为快速应变进行海外人道救援与灾害救助的医疗协助,需配合搭载先进医疗设施的新式4000吨级巡防舰,并强化既有码头设施以利于4000吨级巡防舰靠泊。而空勤总队“海豚”“黑鹰”直升机与海军S-70C反潜直升机可在4000吨级巡防舰的飞行甲板落舰、临时驻舰。“海巡署”将于2021年年底前完成首艘4000吨级“嘉义”舰与“黑鹰”直升机实机落舰。

不过,台当局前“防长”杨念祖近日接受媒体采访时表示,太平岛扩建计划背后一定有美国因素,且可能停靠美国舰艇。杨念祖表示,台湾跟美国没有“外交”关系,虽美国通过一些决议案,希望美国海军派军舰到台湾港口访问,既然不能靠台湾港口,那就靠太平岛,这在美国眼里算是变通的方法。他认为,未来扩建太平岛成型的话,可能停靠一些大型舰艇,比如海巡舰等都可停靠,“这等于打擦边球”。杨念祖还说,太平岛以前不管是开发、扩建、延长飞机跑道等都有很大争议,但现在突然全部事情都解决了,“相信有美国影响”。

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