岛内长荣空服员“突袭罢工”,台当局慌了

【环球时报驻台北特约记者 余潞】继华航之后,岛内另一大航空公司长荣20日也陷入罢工危机。

长荣航空劳资双方20日下午重启协商。针对工会提出的第一项“日支费”诉求,双方各执一词,工会随即宣布下午4时展开罢工。据联合新闻网20日报道,自2017年4月起,长荣与桃园空服员职业工会历经20多次协商,仍然无法达成共识。分歧之一是空服员工会强烈要求长荣支付的“日支费”能比照华航,从每小时3美元调高至5美元(约合150元新台币),同时要求长荣航空同意“禁搭便车”,也就是非工会的成员不得适用调高后的待遇。

下午4时罢工正式启动,近200名空服员聚集在长荣航空门口与长荣员工对呛。下午6时,桃园市空服员职业工会召开记者会发表四点声明,强调罢工没有设定时限,也就是可能无限期罢工下去。

长荣空服员发动突袭式罢工震动岛内。“交通部长”林佳龙19日率团前往伯利兹访问,当地时间凌晨1时听闻罢工消息后决定提前返台,并连夜协调航班。“行政院副院长”陈其迈指示“交通部”启动应变计划,包括华航等相关航空公司待命,必要时“国防部”也要提供支持,并请“劳动部”促成劳资双方重回谈判桌。长荣航空总经理孙嘉明称,对于工会以牺牲旅客权益争取福利的行径,长荣航空深感遗憾及痛心,同时因造成许多旅客行程不便及社会动荡不安,“致上最大的歉意”。公司还回应称,长荣航空是百分之百纯民营公司,为了股东和2万多名员工的权益,“会以负责任的态度来面对这次的罢工,绝对不会畏惧任何挑战与威胁”。为反制罢工,长荣祭出奖金,其中罢工期间无休者,事务长可领2万元新台币出勤奖金,副事务长以下组员可多拿1万元,皆是一次性给予。工会则表示,对资方有钱发奖金、却没钱答应劳方诉求感到很无奈。

长荣航空与具有官方背景的华航不同,它是岛内第一家私人国际航空公司,1991年开航,次年成为全球第一家提供豪华经济舱服务的航空公司。尤其值得称道的是,长荣航空创立至今未发生致死的安全事故,拥有卓越的飞行安全记录,2016年被Skytrax评为五星级航空公司,为全球第八家获此殊荣的航空公司,在岛内航空业具有举足轻重的地位。据联合新闻网报道,罢工第一天共有22个航班、8628人受到影响;21日191个航班中,预计取消71个,影响1.5万名旅客。

旅行社被突袭罢工搞得焦头烂额,乱成一团。据经济日报网报道,一名受访的大型旅行社高层表示,罢工消息一出,从业人员全部动员起来,盘点哪些客人买了长荣机票,或哪些旅行团是搭长荣客机,以及航班取消后是否有替代的航空公司。一名旅行社高层无奈地表示,今年2月华航机师罢工,旅行社向航空公司请求赔偿事宜迄今还未处理完毕,如今长荣接着罢工,大家疲于奔命,“真的被罢工折磨到身心俱疲”。

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