绿媒：谢长廷应支持陈菊认同陆资投资高雄港

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<article><section data-type="rtext">【环球网综合报道】台湾《美丽岛电子报》25日刊出吴子嘉专文指出，台“经济部”投审会于日前通过陆资投资高雄港高明码头，申请汇入金额达新台币40.5亿，这对在短短十年间，从全球前4大货柜港跌至第12名的高雄港而言，可视为重振元气的一注能量。只是，尽管地方政府乃至于民代不分蓝、绿乐观其成，兼任民进党“中国事务委员会”召集人的苏贞昌，却在“反中”情节下，任由党团干部以“国安”为由出手杯葛，已让地方父母官陈菊陷入“经济vs.意识形态”的两难。因此，在此时刻，民进党交流派代表性人物、前高雄市长谢长廷，应尽速在民进党中常会提案，公开力挺陈菊支持的陆资投资高雄港，并对民进党版的“两岸关系人民条例修正案”所设下的“名为开放、实则禁止”条件，进行全面性且务实的修正。面对中国大陆，苏贞昌领导的民进党中央总是以二元对立的思考模式，将之分为“亲中”与“反中”，因而认为既然国民党已占据了“亲中路线，那么，“反中”则是民进党绝对不能妥协的立场，否则将进退失据。
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 然而，在“亲中”、“反中”之间，还有更多的可能与想象，就如同许信良所说，“愈是不把问题当问题，两岸就真的没有问题”。问题是，今天民进党的态度，却是“愈把问题当问题，两岸就什么都是问题”。而拒绝陆资投资高雄港，就是这种态度下所衍生的问题。在2000年民进党执政首年，高雄港是全球排名第4的货物港，与韩国釜山几乎并列第3。但随着中国大陆经济崛起，高雄港在主政者的封闭思维下节节败退，今日已跌出10名之外；而全球20大货柜港，中国大陆则占据9席。因此，持有高雄港高明码头的阳明海运公司，尝试释出三成股份，由中远集团、中国大陆海运及中国大陆招商局所合资的政龙投资公司入股，藉此打通中国大陆的海运链，引进更多航线重回高雄港。然而，在台“经济部”投审会通过政龙投资公司参股高明货柜码头三成股份后，民进党“立院”党团干事长潘孟安，立刻出面高举“中国野心说”，强调即使大陆投资的项目并无涉及“国安”问题，台湾也应拒绝大陆资金参与台湾港口、机场等公共建设。不仅如此，民进党“立院”党团书记长蔡其昌，更以高雄港与左营军港太过接近为由，认为不宜让海运商业利益伤及“国家”安危。换言之，民进党版的立场，已是明确反对陆资挹注高雄港。如果从民进党版的“两岸人民关系条例”正草案来看，就能清楚理解为何绿营会拒绝陆资投资高雄港。因为，目前已送交“立法院”程序委员会的修正草案，明订陆资投资金额只要超过5亿就必须举行公听会，并禁止陆资投资公共建设，寡占、垄断重大工程，不得涉及政治、电信、媒体等影响“国安”的行业。诸多文字，与其说是为“开放陆资”而设，不如说是设法“禁止陆资”来台。面对党团主张，正忙着在货车上“火大开骂”的苏贞昌，一方面未对攸关台湾经济发展的“两岸人民关系条例”的修法有更进一步的关注；另一方面，则积极透过火大游行当中的“要民主”诉求，行“反中”之实，把“反中”气氛灌注在民进党的空气内，遂让潘孟安、蔡其昌等人，会以“军港与商港太靠近”等荒唐理由，拒绝陆资投资高雄港。尽管如此，面对经济荣衰，作为高雄市长的陈菊及蓝、绿地方民代，站在民生角度，都是乐观看待这宗投资案，但在党中央及民代的反对下，陈菊的态度显得相当尴尬。因为，如果从党中央与“立院”党团的角度来看这件事，“赞成陆资投资高雄港”形同是危害台湾安全的“卖台”行径，这与陈菊的务实态度有明显的扞格，因而让地方政府陷入进退两难的局面。然而，既然苏贞昌在就任民进党主席时，已宣示要积极面对中国大陆，并要全面性的与大陆展开互动，所以，民进党理应透过“两岸人民关系条例”修正草案，及陆资投资高雄港的具体个案，展现民进党在两岸态度上的进步。而作为民进党内最高层级访陆人物的谢长廷，则是最应该出面号召改变的人物。因为，高雄港的没落，就是在谢长廷担任高雄市长期间所发生。他不仅目睹高雄港航运竞争力衰退的开始，更见证了高雄经济停滞不前的难关，作为前地方父母官与见证者，谢长廷有其责任与义务点出民进党的问题。再者，在结束访中行程后，谢长廷已被定位为民进党交流派的代表性人物，与苏贞昌的“反中”路线迥异。现在，谢长廷虽已提出“宪法各表”主张，但在面对活生生的陆资来台议题时，究竟是要欢迎？阻止？还是无动于衷？他对这项议题的主张，不仅在民进党内动见观瞻，更会被大陆视为解读“开放民共交流”的意志指标。否则，如果连攸关民生经济的高雄港投资案都反对的话，所谓的“开展之旅”，是不是只是喊假的呢？如今，国民党版的“两岸人民关系条例”修正草案，在人数优势下，预料将顺利通过委员会初审。在此情势下，寡不敌众的民进党团，是要眼睁睁看着对手高举开放改革路线扬长而去，还是当断则断，采取务实策略来面对修法，即便主张无法入法，但至少藉此动作宣示“友中”态度，这对民进党“中国政策”的修正，确实可视为一种好的开始，对走向务实路线将有关键性的影响。未来，在高雄港投资案之后，目前陆资对桃园航空城、高铁都有高度兴趣，甚至还传出海尔有意投资奇美电，如果民进党继续让“反中”占据主流意见的话，届时，台南市长赖清德将步上陈菊后陈，陷入“意识形态vs.市民利益”的两难。所以，有意成为推动民、共交流一号人物的谢长廷，有责任在中常会上提案，支持陈菊认同陆资投资高雄港；而谢系“立委”管碧玲、赵天麟等人，则应务实调整党版的“两岸人民关系条例”修正草案，将主张化为实际行动。</section></article>

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